Remolque volquete lateral

Todo el vehículo está equipado con una viga principal de acero de alta-resistencia T700, con una altura de viga principal de 500 mm, alas superior e inferior de 12 mm de espesor y placas laterales de 8 mm de espesor. También se combina con una placa base plana-soldada de 4,0 mm, lo que proporciona total resistencia al impacto y la deformación. El diseño de 4-ruedas se combina con un eje de 13 toneladas (tubo del eje de 11 mm de espesor), distribuyendo uniformemente la carga a cada eje, reduciendo así la carga de un solo punto en el marco y minimizando el desgaste de los neumáticos y la suspensión.
El peso seco del vehículo es de aproximadamente 9,7 toneladas, lo que maximiza el espacio de carga dentro del rango de cumplimiento y genera beneficios de transporte más considerables por viaje. Además, la combinación de 1 eje con suspensión neumática y ejes con suspensión mecánica de 3 8 mm de espesor amortigua aún más los baches de la carretera, lo que permite que el vehículo mantenga la estabilidad incluso en condiciones complejas, lo que resulta en una menor tasa de fallas durante el uso a largo plazo-y menores costos de mantenimiento.

Equipado con un cilindro de descarga lateral- de 130#6 + 1, el cilindro está diseñado para estar centrado. Combinado con el tanque de aceite hidráulico vertical y los componentes hidráulicos de alto-flujo, el lado derecho tiene una rápida velocidad de descarga inversa-, lo que elimina la necesidad de limpieza manual con pala en la parte inferior.
Al mismo tiempo, está equipado con una puerta hidráulica en el lado derecho y un empujador de cola. También está equipado con una lona eléctrica tipo cadena-(formada doblando acero en forma de C-de 4 mm, con una altura de poste de lona de 480 mm y una lona de alta-calidad). Durante la carga, la lona se puede abrir y cerrar con un botón. Durante la descarga, se utiliza la puerta hidráulica + varillaje de inversión lateral-. Se maximiza la eficiencia de rotación del vehículo.

El sistema de frenos adopta un sistema de frenado de doble-circuito combinado con el sofisticado sistema antibloqueo ABS-, junto con un servofreno. Ofrece una respuesta de frenado rápida, no derrapa y puede estabilizar el vehículo incluso cuando se conduce a altas velocidades o en carreteras de montaña.
Se ha reforzado la guarda frontal, se han elevado los pilares y se han reforzado con tubos cuadrados y las puertas se suspenden mediante bisagras. Las placas de alta-resistencia están hechas en formas corrugadas, lo que proporciona una mayor resistencia al impacto. Es menos propenso a sufrir daños o deformaciones al conducir en obras de construcción o al transportar arena y grava.

Las vigas laterales están hechas de acero de alta-resistencia y se forman mediante flexión; las vigas auxiliares adoptan una estructura de tubos cuadrados combinados con tubos cuadrados, lo que las hará más estables.
Las columnas están hechas de tubos cuadrados, y los dos lados están soldados con placas de ángulo guía como refuerzo, y la parte central usa cadenas de hierro para tirar horizontalmente, lo que tiene una mayor resistencia a la torsión.
Todo el chasis se ha sometido a un tratamiento antioxidante con chorro de arena-y además se trata con pintura + cera, que es resistente a la corrosión y al envejecimiento, y es menos probable que se oxide incluso cuando se circula en obras de construcción o caminos embarrados.
Los neumáticos (opcionales) + 9.0# llantas de acero, los pasadores de tracción JOST 50#, las placas de tracción engrosadas y una caja de herramientas con sellado total-engrosado hecho en casa y un soporte para llantas de repuesto se han considerado en los detalles, teniendo en cuenta la practicidad del uso a largo plazo-.